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在通往2030年发展道路上,美国太阳能和储能市场的10个预测

来源:中国储能网 | 编辑:刘伯洵 | 2020年2月25日() | 打印内容 打印内容

3.一切都将保持技术性

(7)采用自动化和优化App简化操作

第三方所有者具有特定的太阳能发电设施的管理需求,并且通常具有与其电池储能系统日常交互的专用App。IEEE 2030.5及相关标准将有助于促进这一需求。对于安装人员几乎没有硬性要求,但他们和客户将希望太阳能+储能系统易于安装和操作。

从长远来看,将会看到真正的自动化和优化,而不是现在常见的数据问题。许多App界面报告的数据太多,简化系统操作以隐藏不相关的数据将是必要的措施,以避免消费者难以操作。

(8)车辆到电网(V2G)得以应用仍需要等待

虽然车辆到电网(V2G)并不是主要的技术挑战,但日产和本田等一些汽车制造商取得了长足的进步。但现在面临的是程序性而非技术性的挑战。当汽车制造商和接口供应商就如何以及何时将电动汽车的电池用于电网服务,或备用电池以及如何影响电动汽车的保修达成一致时,车辆到电网(V2G)应用将会迅速发展。

还需要克服消费者信心这个问题,尤其是对于那些完全依靠电动汽车出行的用户。另外固定储能系统将采用“二次”电池,这比在汽车中使用电池要容易得多。

(9)在可预见的将来,交流和直流耦合技术都将出现

鉴于美国最新的电气法规对于太阳能发电设施快速关机的要求以及模块级系统(例如Enphase和SolarEdge)成为主要应用的事实,交流耦合是现有太阳能发电设施所有者增加配套的电池储能系统的明确选择。

随着越来越多太阳能发电设施的用户配套部署储能系统,交流耦合技术受到欢迎,然而交流耦合的主要优点是用于改造,并且大多数新的太阳能发电设施将采用直流耦合技术可以获得更低的成本和更好的性能,直流耦合技术在未来将占据主导地位。

(10)将会采用更高电压的电池组

一个多世纪以来,铅酸电池的主导地位已经确立了直流48V作为直流电源的标准电压。而一些储能系统使用铅酸电池,但仅适用于工业、商业或公用事业系统。

电动汽车行业需要在所有可能的地方减轻电池重量和降低成本,从而转而使用直流3V至4 V锂离子电池。同样,固定式储能行业也正在采用高压电池组,以降低电池逆变器的成本。由于导体损耗随着电流呈指数性增加和减少,因此更高的电池电压可以提高电池储能系统效率。

未来10年将是大规模部署太阳能+储能解决方案的时代,这将使企业和住宅用户能够更有效地利用可再生能源,防止电力中断,节省资金,并使工作和生活更加清洁节能。

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