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今年新能源车补贴或提前预付

来源:中国能源网 | 编辑:中国能源网 | 2019年1月15日() | 打印内容 打印内容

在为期三天的中国电动汽车百人会论坛(2019)上,与会嘉宾围绕汽车零排放和电动化变革、能源转化及传统能源企业转型、未来交通和出行变革图景、下一代汽车关键技术发展、汽车智能化和网联化趋势、核心供应链培育、汽车生产组织方式变革、国际创新对接、产业政策调整等热点问题进行研讨。

值得一提的是,此次会议上,《证券日报》记者注意到,有两个重要的时间节点被反复提及,其一就是2025年,包括预计2025年新能源汽车全方位突破的转折点、电动汽车将与燃油车价格和续驶里程相当以及届时智能化汽车将突飞猛进等。

此外,就是2030年。其关键意义在于到2030年,届时我国电动汽车产销将超过1500万辆、非化石能源的发电量有可能占到一半左右,同时会有新一代的氢能技术的出现。

2025年成行业关键节点

《证券日报》记者了解到,今年会议重点将讨论中国新能源汽车发展十年的成就经验和可以提高的内容,展望了新能源汽车未来若干年发展的前景和趋势。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示,随着中国新能源汽车产业的发展,到2025年电动车的性价比将超过传统燃油车,到2030年,中国电动车的产销量将超过1500万辆,不同级别的自动驾驶基本普及,保有量将达到8000万辆。 2025年前后,电动汽车将与燃油车价格相当。

同时,陈清泰认为中国电动车产业面临严峻挑战。他认为,从现在开始到2020年是一个节点,中国汽车电动车产业将面临补贴政策退坡和外资大局进入的挑战。“对中国汽车企业来说,这是巨大挑战。他建议,中国企业应该以和平的心态对待,一要认认真真做好自己的工作,提高自己的核心竞争力,二要虚心向外资学习。”陈清泰表示。

针对中国电动车2019年的发展态势,中国科学院院士、中国电动汽车百人会实行副理事长欧阳明高认为会有7个方向的趋势,包括汽车产业进入平衡发展阶段;市场进入真正的优胜劣汰阶段;企业发展模式与政策体系都将改变;禁燃渐成趋势;汽车变革与能源、交通、环保革命的协同进一步增强;物流领域将是交通电动化的新重点;氢能产业前景可期。

欧阳明高指出,锂离子电池具有成为动力电池主流技术的潜质和前景,但瓶颈是高比能量动力电池的安全性。他表示:“中国特色的技术路线是燃料电池、动力电池、混合型动力系统同时发展,虽然燃料电池产业链目前还很薄弱,但产业化态势全球最佳。预计在2025年到2030年会有新一代的氢能技术的出现。

2019年补贴或将提前预付

值得注意的是,关于2019年补贴退坡的政策,已经流传出多个版本。对此,在这届大会上,工信部部长苗圩带来了新消息。

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